Угольный терминал «Лавна» под Мурманском, который долгое время представляли как крупнейшую стройку и альтернативу балтийским портам, оказался с очень низкой загрузкой и серьёзными финансовыми и экологическими проблемами.
История строительства и ожидания
Терминал строили почти 20 лет: проект называли «стройкой века» и рассчитывали сделать его ключевым для вывоза угля из Арктики. Объект позиционировали как стратегический для экспорта и замены перевалки на Балтике.
Реальная загрузка и экономические потери
Проект рассчитан на перевалку до 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через терминал прошло примерно 1 млн тонн. При этом в строительство были вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через госкомпании, что делает текущую рентабельность сомнительной.
Выявленные нарушения и отношения с подрядчиками
Проверка Счётной палаты зафиксировала финансовые нарушения при реализации Мурманского транспортного узла. Часть подрядов достались структурам, связанным с известными бизнесменами, что повышает вопросы к прозрачности распределения средств.
Экологические риски
Несмотря на заявления о современной перевалке, уголь на терминале хранится в больших открытех штабелях. Экологи предупреждают о рисках распространения угольной пыли в Кольский залив и на жилые посёлки поблизости.
Условия труда
Сотрудники портов продолжают работать в условиях повышенного риска: рядом с объектами фиксируют очаги пожаров и другие опасные ситуации, что порождает требования о дополнительной оплате и мерах охраны труда.
Проект, который подавали как экономический прорыв для Арктики, всё больше напоминает многомиллиардную стройку с минимальной отдачей и серьёзными рисками для бюджета и окружающей среды.
