Иран предоставил право прохода через Ормузский пролив танкерам из России, Китая, Индии, Ирака и Пакистана, тогда как значительная часть российских экспортных мощностей по нефти уже остановлена из‑за атак украинских беспилотников и сбоев в логистике.
Министр иностранных дел Исламской Республики Аббас Арагчи заявил, что Тегеран разрешил проход по проливу лишь тем странам, которые рассматривает как дружественные. «Китай, Россия, Индия, Ирак, Пакистан получили разрешение проходить. Нет причин позволять нашему врагу проходить через Ормузский пролив», — отметил он.
По оценкам рынка, Россия приостановила как минимум 40 % экспортных мощностей по добыче и отгрузке нефти из‑за налётов украинских дронов. Повреждения инфраструктуры и усиление рисков для судоходства привели к резкому уменьшению поставок сырья морем.
Сократился экспорт через порты Новороссийска на Чёрном море, а также Приморска и Усть‑Луги на Балтике. Захваты российских танкеров в европейских водах осложнили поставки из Мурманска. Кроме того, с января не функционирует нефтепровод «Дружба», что ещё больше ограничило экспортные возможности.
Эти маршруты обеспечивали около 2 млн баррелей нефти в сутки. Текущее сокращение поставок оценивается как одно из самых серьёзных нарушений экспорта углеводородов в новейшей истории России.
На этом фоне США частично смягчили ограничения на операции с российской нефтью для третьих стран. Им позволено закупать энергоносители, если они были загружены на танкеры до 12 марта и уже находятся в пути.
Цены на топливо в США традиционно оказывают заметное влияние на настроения избирателей. В преддверии промежуточных выборов в ноябре 2026 года рост стоимости нефти и бензина представляет политический риск для американских властей, что делает их заинтересованными в стабилизации рынка.
В этой ситуации Вашингтон не препятствует иранским поставкам нефти через Ормузский пролив и одновременно добивается более широкого возобновления судоходства. В конце марта президент США Дональд Трамп объявил о пятидневном перемирии с Ираном и заявил, что ведутся переговоры о более длительной приостановке огня.
Согласно сообщениям СМИ, стороны обменялись жёсткими условиями прекращения войны. Вашингтон добивается от Ирана полного сворачивания ядерной программы, ограничения производства баллистических ракет и отказа от поддержки союзных формирований на Ближнем Востоке. В ответ Тегеран настаивает на компенсации ущерба от конфликта, признании контроля над Ормузским проливом, закрытии американских баз в Персидском заливе и прекращении израильской операции против «Хезболлы» в Ливане.
Ормузский пролив остаётся закрытым для значительной части мирового судоходства уже более трёх недель. В обычной ситуации через него проходит около четверти мировой морской торговли нефтью и до пятой части поставок СПГ. Текущие перебои вызвали рост цен на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший кризис за последние четыре года.
Ранее сообщалось, что Иран начал взимать плату за гарантированный безопасный проход судов через Ормузский пролив в размере 2 млн долларов за рейс. Переговоры по этому вопросу с Тегераном вели Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Китай является крупнейшим покупателем иранской нефти, что обеспечивает значительную часть доходов бюджета Исламской Республики. При этом Пекин диверсифицирует источники энергоресурсов, однако почти половина импорта нефти и газа поступает именно через Ормузский пролив. Поэтому после начала конфликта Китай активно давил на Тегеран, добиваясь восстановления судоходства.
Энергетический сектор Индии крайне чувствителен к внешним шокам: запасов нефти в стране достаточно лишь примерно на 25 дней внутреннего спроса. Это делает Дели уязвимым к любым сбоям поставок и объясняет, почему Индия одной из первых получила разрешение Вашингтона на закупки российской нефти.
