Правительство распространило механизм импортного демпфера на дизельное топливо по аналогии с демпфером для бензина. Поправки в Налоговый кодекс уже одобрены; выплаты будут включаться в те месяцы, когда действует запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
В отличие от обычного демпфера, который компенсирует нефтеперерабатывающим заводам поставки топлива на внутренний рынок вместо экспорта, импортный демпфер субсидирует ввоз топлива из‑за рубежа. Государство возместит импортёрам часть затрат, чтобы завозить дизель было выгодно даже при снижении внутреннего предложения из‑за экспортных ограничений. Министр энергетики Сергей Цивилев назвал меру «дополнительным инструментом обеспечения стабильного предложения».
Зачем это нужно
Дефицит топлива в стране наблюдается с конца мая: в нескольких десятках регионов введены ограничения на продажу бензина и дизеля на АЗС. Дизель пока остаётся более доступным, но власти страхуются: полный запрет на экспорт дизеля действует с 8 июля, а эмбарго на бензин было введено в апреле.
Откуда возят дизель
Основным внешним поставщиком нефтепродуктов для России стала Беларусь: её заводы перерабатывают в том числе российскую нефть и продают топливо обратно. По отраслевым данным, импорт дизтоплива из Беларуси в январе—июне 2026 года вырос в пять раз — до 256 тыс. тонн, а закупки бензина увеличились в 20 раз — до 453 тыс. тонн. В июне белорусские заводы отгрузили в Россию более 181 тыс. тонн бензина и свыше 77 тыс. тонн дизеля.
