Правительство приняло решение перенести запланированное повышение тарифов на российские железные дороги на 1 октября текущего года. Мера направлена на поддержку транспортной монополии, которая испытывает серьёзные финансовые трудности и нарастила задолженность почти до 4 триллионов рублей.
Размер и сроки индексации
С 1 октября ставки за грузовые перевозки вырастут на 8,5%, тарифы на пассажирские перевозки дальнего следования — на 9,2%. Ранее в марте уже было проведено внеплановое повышение на 1% в рамках сбора за безопасность перевозок.
Причины повышения
РЖД столкнулись с длительным снижением объёмов грузоперевозок: в прошлом году объём составил 1,1 млрд тонн — минимум с 2009 года, а к концу мая текущего года наблюдался лишь незначительный рост на 0,5%. На этом фоне компания аккумулировала крупную долговую нагрузку и была вынуждена сокращать инвестиционные расходы.
Финансовое состояние и сокращения
За прошлый год чистая прибыль РЖД сократилась в 22 раза — с 50,7 до 2,2 млрд рублей. Чтобы не уйти в убыток, компания резко урезала инвестиционную программу: расходы на стройки, вагоны и локомотивы были уменьшены (в одном из отчетных периодов программа была сокращена на четверть до 713,6 млрд руб., в другом — на 40% до 890 млрд руб. по сравнению с предыдущим годом). Тем не менее РЖД привлекли около 800 млрд руб. нового долга для покрытия годовых затрат.
Ранее РЖД обращались с просьбой о срочном финансировании в размере 200 млрд рублей из Фонда национального благосостояния, но получили отказ. В ответ часть сотрудников были переведены на неполную занятость, а с 2026 года монополия планирует сократить примерно 15% сотрудников центрального аппарата (около 6 тысяч человек). Также ожидаются сокращения затрат на топливо и ремонты: в совокупности компания рассчитывает сэкономить порядка 74 млрд рублей.
Накопленный эффект индексаций
Ранее тарифы уже несколько раз индексировались: в 2023–2024 годах и в последние годы ставки ежегодно росли. После предстоящей октябрьской индексации суммарный рост тарифов с начала конфликта достигнет порядка 56%.
Повышение тарифов должно смягчить давление на бюджет компании в краткосрочной перспективе, однако сохранение низких объёмов перевозок и высокая долговая нагрузка сохраняют для монополии серьёзные риски.
