Россия прекращает транзит казахстанской нефти по «Дружбе»: угрозы для НПЗ в Шведте и для Германии

С мая 2026 года поставки казахстанской нефти по трубопроводу «Дружба» в Германию будут остановлены — это ставит под вопрос работу крупного НПЗ в Шведте, может увеличить расходы на сырьё и усилить ценовую волатильность.

Россия приняла решение остановить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба», что напрямую затронет поставки на крупнейший НПЗ в Шведте и создаст дополнительные риски для снабжения топливом регионов Берлина и Бранденбурга.

Нефтеперерабатывающий завод в Шведте

Решение российских и казахстанских властей

Власти России объявили о намерении перенаправить транзит казахстанской нефти на «другие логистические направления», сославшись на технические возможности. Казахстан также подтверждает факт изменений в транзите и не исключает возможность возобновления поставок в будущем.

Что это значит для НПЗ в Шведте

Шведтский НПЗ, работающий с сырьём по «Дружбе» с 1963 года, обеспечивает значительную долю потребностей Берлина и Бранденбурга в бензине, дизеле и других топливах. После прекращения прямых поставок из России часть сырья поставлялась из Казахстана; основной объём сейчас импортируется морем — через порты, в том числе Росток и Гданьск. Ожидается, что потеря транзита по «Дружбе» усложнит логистику и повысит издержки производства для завода.

Возможные мотивы Москвы

Эксперты связывают решение с сочетанием политических и экономических факторов. С одной стороны, это демонстрация способности влиять на европейские рынки и усилить политическое давление. С другой — реакция на удары по российской инфраструктуре и попытка снизить уязвимость поставок через маршруты, подверженные атакам. Также рассматриваются мотивы, связанные с внешнеполитической конъюнктурой и желанием повлиять на настроения внутри Европы.

Последствия для Германии и рынка

Объёмы, шедшие из Казахстана на этот НПЗ, относительно невелики в масштабах всей страны — порядка 2–3 млн тонн в год, что составляет менее 3% общего импорта нефти в Германию. В краткосрочной перспективе системной угрозы для национальных поставок нет: есть альтернативные маршруты через морские порты. Однако эти маршруты дороже и имеют ограниченную мощность, поэтому можно ожидать роста цен, большей волатильности и необходимости увеличения импорта нефтепродуктов.

Даже при ограниченных экономических последствиях инцидент подчёркивает уязвимость, связанную с зависимостью от сторонней инфраструктуры. Для повышения энергетической безопасности необходимы не только диверсификация поставок, но и развитие собственной инфраструктуры и переход к менее зависимым от ископаемого топлива решениям.