Минтранс направил на рассмотрение профильных ведомств пакет инициатив, предложенный учеными.
Одно из ключевых предложений — разрешить выпуск керосина, который замерзает при ‑50°C, вместо нынешних -60°C. По госстандартам такое топливо подходит для полетов по большей части территории страны. По расчетам, это даст крупным заводам возможность дополнительно выпускать до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
План предусматривает привлечение к производству небольших частных НПЗ и выпуск синтетического топлива из газа. Но эксперты сомневаются в эффективности малых заводов — у большинства из них недостаточно оборудования.
Авиаперевозчики предупреждают: любые изменения в составе топлива потребуют длительных проверок на безопасность, что может занять несколько лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Власти заверили, что мера носит временный характер и направлена на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 в 15 раз может привести к смогу в городах и ухудшить дыхательные заболевания. Кроме того грязное топливо ускорит износ деталей современных автомобилей, рассчитанных на Евро‑5.
