Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил закупки российского мазута: в апреле объем импорта оказался более чем вдвое выше средних показателей 2025 года и достиг максимума с 2016 года. Трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов замещают выпавшие поставки из ближневосточного региона российским топливом. Об этом свидетельствуют данные аналитической группы Vortexa.
Военный конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских максимумов в районе $110, но заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в сутки в январе–феврале.
Одновременно российский экспорт мазута в направлении Сингапура за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, среди них — несколько судов, находящихся под санкциями ЕС и США. Год назад в этом районе фиксировалось лишь пять таких танкеров. При этом Сингапур не вводил собственных точечных ограничений против российских нефтепродуктов, однако участники рынка обязаны соблюдать установленный странами G7 и ЕС потолок цены в $45 за баррель, если в морской перевозке задействованы западные компании.
Глобальные потоки топлива перенацеливаются именно в Сингапур, поскольку местный рынок готов платить более высокую цену по сравнению с другими регионами, отмечает аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее словам, европейские потребители пока почти не почувствовали последствий этого перераспределения, но в ближайшие недели доступность топлива на европейском рынке, вероятно, начнет снижаться.
Согласно оценкам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели уменьшились примерно на 11%. На этом фоне США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские нефтяные танкеры все чаще обозначают Сингапур конечным пунктом маршрута: по данным LSEG, только в январе в этот район направлялись суда с примерно 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. Сам Сингапур при этом напрямую почти не импортирует российскую нефть, однако прилегающие акватории активно используются для перегрузки сырья и нефтепродуктов с борта на борт.
