Коротко о ситуации и возможных последствиях для автомобилей:
Часть НПЗ ещё осенью получила право выпускать бензины класса Евро‑3. Сейчас в правительстве обсуждают вариант возвращения к стандарту Евро‑2, который давно ушёл из оборота рядом стран.
Что такое Евро‑2
Экологические классы бензина обозначаются как «Евро» и соответствуют национальным нормативам. В Европе топливо уровня Евро‑2 перестали применять в 2004 году, в России его серийный выпуск фактически завершился в 2013 году.
Чем отличается Евро‑2 и в чём риск
Главное различие между стандартами — по содержанию серы, ароматических углеводородов, монометиланилина и оксигенатов (эфиров и спиртов). По сере разница особенно велика: для Евро‑5 предел примерно 10 мкг/кг, для Евро‑3 — около 150 мкг/кг, для Евро‑2 — порядка 500 мкг/кг.
Высокое содержание серы приводит к образованию кислот, ускоряющих коррозионный износ цилиндро‑поршневой группы и деталей топливной аппаратуры, увеличивает нагарообразование и сокращает срок службы катализатора, забивая его соты сульфатами.
Почему современные машины уязвимы
Современные двигатели, особенно с системой прямого впрыска, чувствительны к повышенному содержанию серы и примесей. Сера вредна и для моторного масла, и для элементов топливной системы. Переход на более чистое топливо в середине 2010‑х был обусловлен появлением большого числа автомобилей, которым нужен именно такой бензин.
Октановое число и оксигенаты
Хотя с Евро‑2 проще повысить октановое число, это часто делается за счёт компонентов, увеличивающих загрязнение двигателя. В топливе уровня Евро‑2 также не жёстко ограничено содержание оксигенатов — спиртов и эфиров. Спирты химически более активны, могут влиять на материалы системы и увеличивать литровый расход топлива.
Какие варианты развития возможны
- Сокращение производства бензина (меньше ассортимента и объёмов);
- Рост цены на топливо вследствие дефицита более чистых марок;
- Снижение качества топлива — возвращение к стандартам с более высоким содержанием примесей;
- Комбинация всех перечисленных мер.
Каждый из этих сценариев в той или иной степени отражается на долговечности двигателей, работе систем очистки отработавших газов и общей экономичности автомобилей.
