Переход на бензин «Евро‑3» вызвал волну поломок автомобилей по всей России
Владельцы автомобилей по всей стране стали массово обращаться в автосервисы после решения властей разрешить выпуск бензина стандарта «Евро‑3». В обращениях отмечают снижение мощности, «троение» двигателя и наличие песчаного осадка в топливе.
Чем опасен бензин «Евро‑3» для современных машин
Стандарт «Евро‑3», применявшийся в Европе в начале 2000‑х, допускает значительно больше серы — до 150 мг на килограмм, тогда как у «Евро‑5» лимит составляет около 10 мг. Многие современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, поэтому отклонение качества отрицательно сказывается на работе систем двигателя и очистке отработавших газов.
По оценке специалистов, длительное использование топлива с повышенным содержанием серы неизбежно ведёт к ускоренному износу: первые страдают свечи зажигания, затем образуются отложения и твердые частицы, нарушающие смесеобразование и увеличивающие расход топлива.
Специальные очистители топливной системы могут лишь частично смягчить последствия, но они не удаляют серу и другие вредные примеси, поэтому проблему низкого качества топлива полностью не решают.
Почему страны перешли на «Евро‑3»
Решение о выпуске бензина «Евро‑3» принято на фоне топливного кризиса, который возник после атак на нефтеперерабатывающие предприятия. С марта по лето такие удары поразили десятки НПЗ и нефтебаз, что привело к сокращению выпуска бензина примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн в июне.
Для сравнения: в летние месяцы потребление автобензина достигает порядка 110 тыс. тонн в сутки. Эксперты предупреждают, что продолжающаяся кампания против энергетической инфраструктуры усугубляет дефицит и может привести к серьёзному топливному кризису.
