Как Иран монетизирует проход через Ормузский пролив и к чему готовятся США

Ормузский пролив, через который проходит примерно четверть мировой нефти и около пятой части поставок СПГ, уже почти три недели фактически закрыт для судоходства. Перебои с поставками ведут к резкому росту цен на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший кризис за последние четыре года. На этом фоне Иран вводит плату за «безопасный» проход танкеров, а администрация Дональда Трампа предлагает спорные военные и политические варианты разблокировки пролива.

Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по так называемому «безопасному» коридору — для этого требуется одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР). По данным отраслевых источников, как минимум один оператор уже заплатил Тегерану около $2 млн за проход своего танкера.

Суда, получившие одобрение КСИР, следуют через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти осуществляют визуальную проверку танкеров, после чего дают разрешение на дальнейший путь. По оценкам профильных аналитиков, такой возможностью уже воспользовались не менее девяти судов. Переговоры с Ираном о доступе к «безопасному» коридору ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.

Пока что разрешения на проход выдаются судам в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР намерен разработать более формализованную процедуру. Потенциальным пользователям маршрута через Ларак придется заранее передавать иранским военным данные о владельце судна и пункте назначения.

Аналитики компании Control Risks считают, что предлагаемая Тегераном схема не обеспечивает реальных гарантий безопасности для танкеров. По их мнению, Вашингтон вряд ли согласится с подходом, который фактически закрепляет за Ираном полный контроль над Ормузским проливом. Ожидается, что США могут наносить точечные удары по участникам схемы — как по отдельным лицам и объектам, так и по морским силам КСИР.

Администрация Дональда Трампа параллельно изучает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого нефтяного хаба Ирана, на который приходится до 90% экспорта иранской нефти. Предполагается, что контроль над островом должен вынудить Тегеран разблокировать Ормузский пролив.

Реализация такой операции потребовала бы переброски дополнительных сил в регион и дальнейшего ослабления Ирана. Ранее сообщалось, что США ускоряют отправку морской пехоты на Ближний Восток.

Один из осведомленных собеседников, знакомых с обсуждаемыми сценариями, описывает логику сторонников этого плана так: в течение примерно месяца США усиливают давление ударами, затем захватывают остров и используют его как рычаг влияния в переговорах с Тегераном.

При этом военные эксперты подчеркивают, что захват Харка не гарантирует Вашингтону успеха и сопряжен с серьезными рисками для американских сил. Контр‑адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери отмечает, что даже при контроле над островом Иран способен перекрыть поток нефти в других точках региона.

Идея операции вокруг Харка обсуждается не впервые. Ранее Дональд Трамп уже заявлял, что США нанесли по острову один из самых мощных авиаударов, при этом нефтяная инфраструктура тогда не пострадала. Американский лидер пообещал продолжать удары по Харкy, если иранская сторона будет препятствовать проходу судов.

По информации из американских правительственных и военных кругов, администрация Трампа рассматривает два основных варианта разблокировки пролива, оба из которых остаются рискованными и не дают гарантированного результата.

Первый сценарий — организация конвоев с проходом танкеров через Ормузский пролив под защитой американских военных кораблей. Эксперты подсчитывают, что для сопровождения одной группы из 5–10 судов потребуется примерно дюжина боевых кораблей. Дополнительно понадобится постоянное патрулирование воздушного пространства беспилотниками MQ‑9 Reaper, которые должны будут уничтожать иранские пусковые установки на побережье.

По оценке бывшего офицера ВМС США и аналитика Hudson Institute Брайана Кларка, подобная операция потребует участия тысяч военнослужащих и моряков, значительных финансовых затрат и может растянуться на многие месяцы.

Даже в этом случае из‑за нехватки кораблей и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить лишь около 10% прежнего объема судоходства. На выведение более 600 судов, застрявших в очереди, при таких темпах уйдут месяцы. При этом остается риск иранских атак, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.

Дональд Трамп ранее заявлял, что рассчитывает создать международную коалицию для сопровождения судов через пролив, однако большинство ключевых союзников восприняли эту идею без энтузиазма. Сообщалось, что послать корабли отказались Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай. Глава Минобороны Германии Борис Писториус подчеркнул, что для Берлина это «не своя война».

В ответ на отсутствие поддержки Трамп заявил, что Соединенные Штаты как «самая могущественная страна» в мире не нуждаются в чьей‑либо помощи.

Второй обсуждаемый вариант — проведение наземной операции на территории Ирана. По данным американских СМИ, такой сценарий считается еще более сложным. Он предполагает сначала серию массированных ударов по иранскому побережью, затем высадку войск и боевые действия в сложной горной местности.

Для реализации планов подобного масштаба потребуются тысячи военнослужащих, которым придется противостоять КСИР — примерно 190 тысячам бойцов, многие из которых в течение лет специализируются на асимметричной войне.

Даже если американским силам удастся установить контроль над прибрежной зоной, это не обеспечит гарантированно безопасный проход через Ормузский пролив. Иран сохраняет возможность запускать ракеты и ударные дроны с большей дальностью из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В подобных условиях многие судовладельцы вряд ли решатся направлять туда свои танкеры.

По оценкам военных, а также аналитиков нефтяного и судоходного рынков, вернуть нормальный трафик — более 100 судов в день — получится только после прекращения активных боевых действий с участием Ирана и получения от Тегерана твердых гарантий не атаковать суда в акватории Персидского залива.